在墨西哥北部城市蒙特雷，墨西哥塔佩克斯公司坐蓐操纵何塞·雷耶斯谨防着活水线上翻飞的安全气囊布料。“每增多1%的关税，路上就会少量多行驶的卡车。”这名从业10余年的资深工程师讴歌谈。

从供应商处继承布料卷，编订后拼装成安全气囊，折叠完成后送往200多公里外的好意思国，由当地客户最终拼装……算作新莱昂州州贵寓百个工业园区无边企业中的一员，该企业有500多名工东谈主，主要从事安全气囊的坐蓐，每个形态皆高度依赖东谈主工。

多年来，好意思国汽车供应链已深度镶嵌好意思墨加三国。墨西哥政府数据瓦解，2024年墨西哥汽车产业获得历史佳绩，产量接近400万辆；蒙特雷场所的新莱昂州汽车产业出口额冲破200亿好意思元，占全州出口总数的35%，为12万名工东谈主提供了踏实管事。

好意思国对入口自墨西哥和加拿大的家具加征25%关税步调本月4日收效。两天后，好意思国又告示颐养步调，对合乎“好意思国—墨西哥—加拿大协定”(好意思墨加协定)优惠要求的入口商品免征关税。尽管如斯，相关豁免策略只握续至4月2日，届时好意思国预计打算告示实践新一轮关税。隐讳在墨西哥汽车业的关税阴云并未完满肃清，就像在精密初始的机械齿轮间撒入铁屑，正打乱蒙特雷这座工业城市正本有序高效的坐蓐链条。

当地管事密集型企业堕入两难境地：一方面需要老练工东谈主保管产能；另一方面又靠近裁人降本的压力。雷耶斯指出，如若将汽车线束、安全气囊等坐蓐篡改朋友意思国，腾贵的东谈主工老本将导致运营贫瘠，因此相关产业概况仍会留在墨西哥，但企业不得不在保坐蓐与控老本之间贫穷抉择。

“咱们的坐蓐经过是北好意思汽车产业链密切互助的缩影。”在蒙特雷阿利安塑料公司车间里，总司理费利佩·比利亚雷亚尔向记者先容，公司坐蓐汽车前后车灯外壳，以及里面天窗框架、手套箱、扶手和后视镜区域的塑料包覆件，供应给闻明汽车制造商，是“墨西哥制造、加工和出口服务行业预计打算”的典型代表。

在这项预计打算匡助下，像阿利安塑料公司这么的出口导向型企业凭借区位和老本上风，在北好意思商场站稳了脚跟。而如今，这些企业却被卷入“关税旋涡”。

从好意思国入口塑料颗粒，在墨西哥注塑成型后将半制品运回好意思国进行组件装配，再复返墨西哥进行整车拼装，终末将制品车出口到好意思国商场……“正本企业只需承担材料和加工老本。目下每个形态皆可能被征收关税，累计税率可能高达70%。”比利亚雷亚尔眉头紧锁地说。

在蒙特雷一处办公楼，新莱昂州汽车产业集群精采东谈主曼努埃尔·蒙托亚的记事本上，“不细则性”一词被用红笔反复圈画。

“欧洲和亚洲制造商积极鼓动新本事建造，北好意思却被困住了。企业就算再能限制老本，但面对不细则性，不管多好的预计打算也难以落地。”蒙托亚无奈地说。

“如何打法可能出现的停工？如何妥善解决职工安置问题？在最坏情况下，是否需要暂时关闭部单干厂？”蒙托亚和同业们忧心忡忡，从业者皆在疏通和谋划打法策略。

在蒙托亚看来，不管是多形态纳税，已经将坐蓐篡改朋友意思国，增多的老本皆将如多米诺骨牌般层层传导，最终落在整车价钱上。

“民众各地皆在鼓动区域合作，而好意思国却坚握生意保护成见和孤单成见，好意思国东谈主将为此付出代价。”蒙托亚说。(经济日报记者 吴昊)

(据新华社电)情色小说