这两天，SU7高速碰撞爆燃事故，激勉了极大的社会关怀。这起事故照实让东谈主相配愁肠，毕竟这导致了三个年青女孩苦难离世。小米和雷军也作念了一系列回话，笔者看了一下蘇暢 麻豆，派头应该说是相比安分的。接下来，还要看官方访谒恶果。

笔者猜测了两个东谈主，一是盼望汽车的李想。他在2021年就在一又友圈发文，命令媒体和行业机构融合自动驾驶的华文名词的圭臬，幸免夸张的宣传变成用户使用的扭曲。

李想是这么说的——L2 、L3 什么的用户听不懂，冷漠融合称呼：L2 = 补助驾驶； L3 = 自动补助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无东谈主驾驶。一个过剩的中笔墨也不有，幸免夸张的宣传变成用户使用的扭曲。在执行上克制，fss 露出在本领上干与，对用户、行业、企业齐长久有益。

图：李想2021年一又友圈截图蘇暢 麻豆

另外一个东谈主是达的全球副总裁陶琳。相通是2021年，她在罗致采访时暗示，智能汽车详情会比传统汽车愈加安全，但同期特斯拉还需要加强滥用者的讲明，比如特斯拉需要去跟驾校、交通部门去诱骗，让各人了解新式汽车的使用措施，幸免在使用能力当中的误操作，好像因为功能上不太了解而带来的一些其他问题。

图：2021年陶琳罗致媒体采访时的回答

为什么笔者要提这两个东谈主呢？李想的命令，相配有针对性和前瞻性，只不外很缺憾，现场好多新能车车厂齐拿智驾当中枢卖点，莫得作念到相配自律，导致不少用户关于自动驾驶和补助驾驶的辨别通晓不及。

陶琳呢，记起她那时罗致采访后，被好多媒体月旦，以为车企要讲明滥用者是猖獗。刻下来看，在新动力智能汽车高速发展的情况下，加强关系智驾的讲明相配正确，以致驾校里就应该增多联系的学习和试验实质。

事故也曾发生了，但愿尸骸安息。也但愿车企在营销宣传上愈加严谨自律，新动力汽车的车主也要加强关系智能驾驶的学习。总之，安全是1，其他齐是0。